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福田奥铃
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中短途快递有4大需求 看大黄蜂如何满足

【西西人体之家 原创】日前,奥铃大黄蜂皇宫版全球发布,这款车的车型已经覆盖了从6.8米到9.6米全品系载货车,该车型面向的场景包括冷链、快递以及绿通。今天,我们着重给大家介绍一下奥铃大黄蜂皇宫版7.7米车型在快递领域的应用。

中短途快递有4大需求 看大黄蜂如何满足

●  “慢递”到次日达甚至是当日达 车辆装备举足轻重

众所周知,快递行业追求的就是时效。以往每到各种电商节,“爆仓”就成为热门话题。但随着快递行业标准化、流程化发展进程加快,最初的“爆仓”和“慢递”已经变成如今的次日达甚至是当日达。当然,大量前置仓和二级分拨中心的设置为物流时效提供基础,而车辆装备的应用又在其中扮演举足轻重的作用。

对于快递用户来说,特别是组织型用户,最在意的是成本,其次是对人员,也就是司机的的可控性管理。在成本方面,对车辆的要求主要表现在是不是能多装货物、能不能有高可靠性以及长维护保障。在司机的管理方面,保障司机舒适驾驶之外,驾驶员智能管理系统的应用也尤为重要。

●  二级分拨点、中短途运输 7.7米载货车经济性更高

快递标准化运输作业越来越规范,大家都知道,华东地区属于电商“包邮区”,现在行业几家快递企业组成联盟,要求包邮区快递次日达,城内快递做到当日达,这对发货的时效性提出更高要求,所以7.7米载货车最适用的场景就是二级分拨点和中短途运输。

中短途快递有4大需求 看大黄蜂如何满足

为何在这种场景下,7.7米载货车是最合适的呢?

以快递行业二级分拨点为例,现在从前置仓到二级分拨点,从二级分拨点到快递分拨中心,距离大约都在200公里范围内。由于距离短,虽然可以使用甩挂运输,但甩挂对场地面积要求比较高,而且甩挂也需要一定的等货时间。对于追求时效的快递行业来说,甩挂并不是最经济的一种方式。

当然,为什么快递企业不适合选择9.6米的载货车呢?具体看二级分拨点货量的情况,但大多数中短途运输多用7.7米载货车,可以做到快装快发。因为7.7米的载货车一般配备2个司机,分早晚班次,机动性更高,出勤率高,时效性有保障。下面,我们来看看奥铃大黄蜂皇宫版能否满足快递用户需求呢?

●  四大需求 看皇宫版如何满足

首先,轻量化与货箱的大小满足快递用户多拉快跑。皇宫版是奥铃大黄蜂系列的旗舰产品,搭载“蚁象技术平台”,整车自重低于行业水平1000斤,不仅可以多拉,空车也更省油。

中短途快递有4大需求 看大黄蜂如何满足

其次,可靠性与节油能力也有不错的表现。以二级分拨点货量集输为例,一趟300公里,2班司机倒班的情况下,每天可以跑4趟,一个月就是120趟左右。平均下来,皇宫版百公里综合油耗在20L左右。这归功于皇宫版搭载的是福康动力,大马力跑得快,高品质发动机可靠性有保障。

当然,长效维护也是奥铃大黄蜂皇宫版一项重要优势,康明斯10万公里免维护,核心零件4年整车零件3年不限公里。更重要的是,皇宫版推出长寿命轮胎,3年/30万公里无需换胎!在快递领域,轮胎属于消耗品,成本支出大。长寿命轮胎的推出,为用户节省一大笔成本费用。

中短途快递有4大需求 看大黄蜂如何满足

在快递行业,还有一个最头疼的问题是驾驶员难招。7.7米载货一般都是人歇车不歇息的情况,这对司机的工作环境提出更高考验。皇宫版不但有大卧铺充分满足司机的休息,更有一款“神器”为司机保驾护航,那就是“至尊龙椅”。

这款“龙椅”采用随动三点式安全带,安全系数高;一体式头枕,更贴合头颈,缓解疲劳的同时大幅降低追尾带来的二次伤害;背靠大角度倾斜角,147°大倾角。无极调节扶手,满足不同人群不同坐姿,驾驶更舒适,避免肩颈综合症;双气动腰托,缓解腰肌劳损疼痛;通风加热、气囊减震、十四项调节等,只为了司机驾驶更舒适。

●  编后语

对于快递运输行业来说,老板喜欢经济性更高的车型,司机喜欢舒适度更高的车型。奥铃大黄蜂皇宫版全球上市,能够充分满足双方需求。这样一款7.7米载货车,你觉得跑快递怎么样?(文/高李敏)

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福田 奥铃大黄蜂 皇宫版 220马力 4X2 厢式载货车

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奥铃大黄蜂(原9系) 载货车

福田 奥铃大黄蜂 皇宫版 220马力 4X2 厢式载货车
指导价:暂无
类   别:载货车
发动机:福田康明斯
变速箱:法士特8挡

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