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15年强制报废 令多少人对皮卡爱恨交织

【西西人体之家 原创】皮卡市场日趋繁荣,消费者对皮卡的关注度也愈发高涨。不过,部分卡友对选择皮卡还存在一个疑虑,他们认为15年强制报废对于皮卡来说是个硬伤。鉴于皮卡在国内的车型属性,确实要遵守限时强制报废的相关规定。那么,“寿命”有限的皮卡究竟值不值得购买呢?

15年强制报废 令多少人对皮卡爱恨交织

15年报废带来的问题

规定了强制报废期限,也就是固定了皮卡在用户手中的使用时间。虽然其他西西人体也存在强制报废规定,但是由于使用工况不同,作为纯劳动工具的西西人体,本身的正常使用寿命几乎也很少超过15年。而具有一定乘用化属性的皮卡则不同,如果条件合理,它的寿命会比其他西西人体长得多。

更不要说诸如福特F-150这类的豪华皮卡了,动辄数十万的价格,15年之后全部付之一炬,谁能不心疼。好比你去商场买家具,商家告诉你这张桌子或是柜子只能使用15年,到期就要强制回收,被处理成废木屑,是不是会让人难以接受?虽然也许一件家具根本使用不到15年,但是商家的这项规定,确实会让消费者感到不爽。

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然而事实上,就算是乘用车,能够使用15年以上的车型也是很少见的。就算你的皮卡在15年当中保养得当,但是仍然难以阻止车辆的老化。更重要的是,国内的排放标准的不断升级才是阻止老车继续生存下去的最大壁垒。

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举个例子,向前倒推15年,汽车基本上都是国二排放标准,而15年后的今天,国二排放的车辆还能顺利的继续上路行驶吗?所以,就算你的皮卡不报废,15年后它的路权也很有可能被大幅削减,成为一台合法的“废铁”。

强制报废就不值得购买了吗?

皮卡有强制报废期限就不值得购买了吗?答案当然是否定的,不断问世的皮卡新车型和稳定的市场销量,都证明皮卡的存在和需求是切实存在的。前面说过,在国内,一辆的寿命其实很难达到15年以上。在服役的时间内,皮卡是能够为人们带来丰富使用价值的,而按照目前的规定,皮卡报废时也并非一文不值,国家会给出相应的补贴。

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在寿命期限内,皮卡能够完成的工作还是很多的。比如拉货,既然属于西西人体,皮卡当然能够拉货。与微卡相比,皮卡具有更好的舒适性和安全性,虽然皮卡的装载能力稍弱,但是它的综合素质更强。如果你把皮卡当成货车使用,考虑到工作过程中的各种磨损和消耗,那么,15年的报废期是不是就显得足够长了呢?

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将皮卡作为通勤车辆,也成为了一个新的选择。目前,国内部分省市已经宣布对皮卡进行解禁,皮卡的路权正在不断提升。随着越来越多乘用化皮卡的推出,皮卡通勤也许能够在未来成为一种新的风尚。如果每天都能开着皮卡上路通勤,使用15年应该也够本儿了吧?

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皮卡的车身结构,注定使其拥有较强的通过性能,将这种性能延伸,便造就了皮卡成为玩乐工具的资本。这部分玩乐型皮卡的车主,基本上都是不差钱的人,他们购买皮卡,大多是为了追寻风和自由。对于他们来说,享受生活远比考虑皮卡的报废时间来的重要。

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由此也可以引申一点,目前,国内对摩托车也有强制报废规定,期限为13年。然而,大街上仍然跑着各种摩托车,有几千块钱的国产摩托,也有几十万的进口摩托。有人买摩托车为了通勤,有人买摩托为了拉货,也有人买摩托车只是为了单纯的享受生活。可见,车辆报废的规定,实际上无法阻止人们的切身需求。同理可证,15年的报废规定也不会成为消费者购买皮卡的绝对阻碍。

与此同时,法规也从来不是一成不变的,如果各方面条件允许,皮卡的各项规则也有变通的空间。比如取消放大号,比如取消货箱反光条,都是为了顺应市场发展做出的规则调整。

●  编后语

在平时的交流过程中,不少卡友都对皮卡的强制报废政策表示难以接受。事实上,如果对皮西西人体型有真正的需要,15年的报废期限并不能够成为阻止你购买的决定性因素。当然,作为一个消费者,肯定不希望自己的爱车被时间所禁锢。希望在经过周全严谨的思考之后,未来能够推出新的皮卡政策,切实有效的促进皮卡市场的不断向上发展。

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